Друзья доброго времени суток!!! Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой. Туарег 3.2 2004 года, завожу все работает нормально, но через 5-10 минуты обороты начинают скакать но машина не глохнет. Поменял катушки зажигания и свечи. По vag показывает "превышен предел воспламенения 4,5 и 6 целиндр" завожу машину заново тоже самое, сначала работает потом начинает хандрить. На ходу все нормально. Что может быть???? Выручайте)))))
Друзья !! Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой. Туарег 3.2 2004 года, завожу все работает нормально, но через 5-10 минуты обороты
- Автор темы merk_7575
- Дата начала
РАМ-ЯН-БАН
New member
ну хрен знает !!! Летом чистил. Пока все гуд))))
Никита Борзенко
New member
пусть попробует!
Дмитрий Фридман
New member
ну тогда уж пусть почистит дроссель, помоет инжектор, поменяет свечи и проверит катушки. Ну и датчик на дросселе . Фуххххх
Игорь Голованёв
New member
ДМРВ уже почистил но не помогает((( осталось дроссель и форсунки
Игорь Ефремов
New member
попробуй его совсем отключить и посмотри как будет машина работать. Может он совсем умер.
Процесс сгорания смеси топлива с воздухом в цилиндре бензинового автомобильного двигателя начинается с искрового разряда, инициированного свечой зажигания. Для успешного воспламенения рабочей (горючей) смеси необходимы ее определенный состав и соответствующая температура:
состав горючей смеси должен находится в пределах воспламеняемости, для того чтобы она была способна гореть. Пределы воспламеняемости указываются в процентном объеме паров топлива в рабочей смеси. Они зависят от типа топлива, а диапазон между пределами воспламеняемости увеличивается при увеличении температуры;
для того, чтобы рабочая смесь воспламенилась, по крайней мере в одном месте камеры сгорания должна быть достигнута или превышена температура воспламенения, которая является минимальной температурой, при которой происходит воспламенение рабочей смеси. Тип топлива также определяет температуру воспламенения. Более того, на нее влияет плотность воздуха, необходимого для сгорания: чем больше плотность, тем ниже температура воспламенения;
после того, как произошло воспламенение смеси, количество теплоты, высвободившееся в данной области, должно быть настолько велико, чтобы даже несмотря на тепловые потери, смесь, находящаяся поблизости, нагревалась по меньшей мере до температуры воспламенения. При этом может распространяться фронт пламени, возникающий самостоятельно.
Процесс сгорания смеси топлива с воздухом в цилиндре бензинового автомобильного двигателя начинается с искрового разряда, инициированного свечой зажигания. Для успешного воспламенения рабочей (горючей) смеси необходимы ее определенный состав и соответствующая температура:
состав горючей смеси должен находится в пределах воспламеняемости, для того чтобы она была способна гореть. Пределы воспламеняемости указываются в процентном объеме паров топлива в рабочей смеси. Они зависят от типа топлива, а диапазон между пределами воспламеняемости увеличивается при увеличении температуры;
для того, чтобы рабочая смесь воспламенилась, по крайней мере в одном месте камеры сгорания должна быть достигнута или превышена температура воспламенения, которая является минимальной температурой, при которой происходит воспламенение рабочей смеси. Тип топлива также определяет температуру воспламенения. Более того, на нее влияет плотность воздуха, необходимого для сгорания: чем больше плотность, тем ниже температура воспламенения;
после того, как произошло воспламенение смеси, количество теплоты, высвободившееся в данной области, должно быть настолько велико, чтобы даже несмотря на тепловые потери, смесь, находящаяся поблизости, нагревалась по меньшей мере до температуры воспламенения. При этом может распространяться фронт пламени, возникающий самостоятельно.
Павлик Морозов
New member
ещё может быть датчики лямбда зонд неисправны! Надо точную диагностику делать.
