парни. Ранее писал по поводу 2 туарега с мотором 4.2 дизель. Как они в обслуживании? На них есть запчасти? По сравнению с 3.0 на много дороже? Или там

[Радмир Давлетбаев]

Привет парни. Ранее писал по поводу 2 туарега с мотором 4.2 дизель. Как они в обслуживании? На них есть запчасти? По сравнению с 3.0 на много дороже? Или там большинство взаимозаменяемы?

 

[Karabas]

Ходовая та же. Тормозные диски и колодки дороже раза в 1.5-2, но зато он тормозит. Масла на замену 9.5 нужно. Фильтр масляный и топливный стоит +- так же. Воздушный тот же, но их нужно два)))) Дорого будет любой ремонт навески, там большинство работ производиться с вывешиванием, считай съемом, двигателя.

 

[Канат Тлимесов]

по надежности как он по сравнению с 3.0 245л.с

 

[Саня Ботников]

стоит переплачивать за него. Или 3.0 присмотреть. 3.0 в 10 раз больше на рынке.

 

[Manson]

живой v8 это как единорог, ну или снежный человек. Говорят, что они есть, но никто не видел. Тут нужно задать вопрос, а зачем он вам? В городе он будет ехать примерно также как и 3.0, потому, что 3.0 едет хорошо. А вот по трассе, на высоких скоростях, разница будет ощутимая, но часто ли вы ездите по трассе 150+?

 

[ivan_vk]

не думаю что он будет ехать так же в городе.

 

[bistrih52]

с такой логикой можно сказать что и туарег в городе не нужен, а пойдёт гольф)

 

[Ильназ Абдуллин]

4.2 самый надёжный. Но вопрос найти просто живой туарег, уже сложный. А найти живой 4.2 фантастически сложный. Ты не мотор выбирай, а состояние авто. Лучше живой 3.6 чем мёртвый 4.2

 

[Radik Farkhurdinov]

гольф другая машина, по размеру, по комфорту, проходимости итд. А вот разница между 3.0 и 4.2 только в мощности. Поэтому, про гольф как-то не в тему.

А вот по второму сообщению, прям в точку, я именно об этом и говорю. С одной стороны вполне реальная возможность купить живой v6 и не знать проблем, с другой стороны единорог с нюансами из-за малого выбора и ощутимый кайф только после 150+.

 

[Serick]

другу машину искали. И случайно попался именно живой 4.2, искали вообще ку7. 3.0 дизеля все как на подбор с пробегами огромными. Тут дело случая. Но повторю не стоит отрицать что 4.2 лучще, да дороже в содержании. Лучше он кстати не только мощностью, но и тормозами. А разница в мощности ощущается везде а не только после 150. Так же он на много тише работает, вообще нет вибрация не понятно что это дизель. Но главное понимать что в год он как минимум лишнюю сотню возьмёт расходом и налогом. Если говорить о практичности, то лучше всего 3.6, там ломаться нечему. 3.0 дизель тоже может люлей прописать хороших.

 

[Julia_K]

по ощущениям также. Да, чуть резвее, но до 60(80) км./ч. даже CJMAс 204 л. с. разгоняется как ракета. Я не помню, когда я в городе тапку в пол нажимал, ехать некуда.

В любом случае, если вы найдете живой, именно живой V8, я буду вам завидовать белой завистью, но эта задача практически не выполнима.

 

[Kolysis]

за тот же год и пробег лям переплачивать не стоит. Цена +- такая же обычно, боятся у нас налога.

 

[ashetaki]

Влезу в разговор, посмотрел 4.2 он без турбины? Чистая атмосфера?

 

[Ромчик Одинець]

это ты про 4.2 бензин, а автор про дизель. Там 2 Турбины)