Походу моему Туру 2007г.в 2.5 л дизель двигатель BPE пришёл капец! Проблема в следующем пропуски воспламенения, при запуске на холодную дымит как

[MIXEL]

Всем привет! Походу моему Туру 2007г.в 2.5 л дизель двигатель BPE пришёл капец! Проблема в следующем пропуски воспламенения, при запуске на холодную дымит как паравоз и потряхивает. Потом когда прогреется приходит в норм показания по 13 14 группам - 1,44; 2.99; 0,07; - 1,39; - 0,38. По второму цилиндру пропуски воспламенения но только при запуске. Тяга есть, динамика тоже. Почитал в интернете по форумам и похоже во втором цилиндре компрессия упала либо задиры либо осыпание пробег 240567км. Кто что скажет? И кто знает как правильно померить компрессию? Всем спасибо.

 

[Ринат Тухватуллин]

Мотор то какой и год?

 

[Ромчик Одинець]

2.5 BPE

 

[jogs_dev]

Ну думаю что наверное свеча. Во втором цилиндре. Топливо не горит потому и дымит и троит. При смене свечей можно замерить компрессию и посмотреть камерой в цилиндры. Масло то не есть?

 

[Саша Тищенков]

масло не ест литрами от замены до замены грамм 200 250. По свече ошибки не показывает. По третьему цилиндру выскактвала ошибка обрыв но сбросил и больше не было. А вообще как компрессию как померить? Просто свечу вывернуть и манометр ввернуть?

 

[Гордей]

А может вообще колпачок со свечи накала соскочил.

 

[Abormot]

Если 240 родного пробега и его не ипали в хвост и гриву то ему ещё ездить и ездит.

 

[woow]

Единственное в чём сомнения есть. Отдавал в ремонт по замене форсов. Могли они что то там накосячить? Хотя после замены диагностику делал всё норм было.

 

[Николай Тишенков]

Дв вроде не гоняли. Я взял было 160 делал всё вовремя расходники менял не насиловал езжу спокойно.

 

[bigAce]

Пробег не большой для этого двигателя, чтоб ему пришёл пипец. А сколько проездил после ремонта?

 

[Николай Гасилов]

Да там история долгая сначала я у них менял распред, гидрики и маслосъёмные колпачки и форсы(востановленные) всё было ок ездил радовался. Проехал 6 тыс. Потом у меня вышел косяк появилось КЗ в цепи управления форсунками поехал е ним же сначала приговорили жгут который под клапанной крышкой, заменили потом якобы КЗ электромагнитного клапана форсунок 1 и 2 цилиндров. Заменили форсы. И только потом они раскопали что претёрлись провода в косе от ЭБУ до блока двигателя претёрлись провода и коротили. Всё сделали сделали диагностику всё норм так же ездил радовался. И тут пришёл вот этот сюрприз... Почитал и все симптомы говорят что это из-за падения компрессии во втором цилиндре. Вроде как по второму цилиндру заложен алгоритм и от его работы ЭБУ компенсирует работу остальных. А уменя там по диагностике по форсам бардак. Прилагаю скрин.

 

[ka-p]

При работе смотреть меняются ли цифры в этих группах, может просто контакты отходят на форсунке ли умерла от к.з