ТОВАРИЩИ! Надоело грузиться мыслью! Переодически обращаю внимание на то, что турик немного завален на водительскую сторону. Прямо самую малость.

[Дмитрий Турищев]

ТОВАРИЩИ!
Надоело грузиться мыслью! Переодически обращаю внимание на то, что турик немного завален на водительскую сторону. Прямо самую малость. Измерял рулеткой расстояние от пола до арки: +- 1,5 см. Не критично, но немного напрягает. Обращал внимание, что на некоторых других туриках та же фигня. Что это? конструктивная особенность? Можно ли калибровать датчики положения кузова? Пневма...
КАРТИНКА ДЛЯ ПРИВЛЕЧЕНИЯ ВНИМАНИЯ))

 

[Илья Sterlikov]

Короче, сам спросил и сам отвечаю! Возможно кому-то пригодиться.
Адаптация делается при помощи Vag-Com (Вася Диагност) программы - если у Вас есть соответствующий кабель и программа для ноутбука (либо СТО, где это есть и есть диагност по VAGy).
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

Но как сказали выше - наверное датчики уровня кузова стоит проверить в том числе.

http://www.justanswer.com/vw-volkswa...n-touareg.html:

"I would like you to try this in this order.
1.When you drive home for the night set you ride hight to normal. Leave it over night in that position the vehicle should drop slightly over night it is normal.
The next morning give your self more time as this will take more time then just hoping in and driving to work.
In the morning start vehicle let the car rise back to the set position that you put it at the night before (normal)
After it has stopped put in Off road when it stops, place in extra this is the highest level.
After all this has stopped and you have stop hearing the air pump bring it back down one level at a time.
Remember to always what till she has stop moving before going to the next level.
Look at you display screen that shows the ride hight movement. This will help let you know when each level has been achieved.
The last level you will go to is load level.
When this is completed let the vehicle sit 2 minutes that way.
Then bring to normal level .If this does not help there is a good possibility that there is a code in the air suspension unit and it needs to be reset through the computer.
I hope this will help you going again."

Нужен ли перевод?
Попробую (ситуация вроде как описана была аналогичная)... А это уже ответ-рекомендации без вмешательства спецов:

1. Когда поедите ставить машину на ночь (гараж/стоянка... прим. от меня желательно поверхность не под уклоном) - выставите положение подвески в режим normal (барабаном-крутилкой управления уровнем подвески). Оставьте машину в таком режиме на ночь - авто должно немного упасть за ночь и это нормально.
На следующее утро учтите, что потребуется время большее, чем обычное время для поездки на работу. А именно - с утра - заведите авто, дайте ему время, чтобы оно выставило пневму на тот уровень normal, что Вы выставили при парковке на ночь.
Когда авто выставило этот уровень - выставите уровень Off-road (видимо - ручным регулированием барабана) - выставите "extra" уровень - это максимум. Когда авто станет в этот offroad-extra уровень и Вы перестанете слышать звук подкачки от компрессора - начните поэтапно вручную снижать уровень подвески до самого нижнего (имеется ввиду тем барабаном-крутилкой вручную - сначала мотните туда-обратно один раз - она снизится на ступень - затем еще раз - снизится - и так далее - поочередно). Запомните - очень важно, чтобы опуская пневму поочередно - на каждой стадии Вам нужно дожидаться пока авто выполнит снижение на ступень и только тогда переходить к следующему снижению на следующую ступень. Снижение будет отображаться на дисплее - сверяйтесь (после снижения на ступень - окончание снижения-завершение -пропажа с экрана индикации снижения и уровня подвески). Когда опустите пневму до самой нижней ступени - дайте авто поработать в этом положении 2 минуты. После этого выставите уровень - normal (видимо это все-таки исключительно вручную крутилкой)
Если эта процедура не помогла - значит, похоже, в системе пневмоподвески засела компьютерная ошибка и ее придется убирать компьютерной диагностикой (кстати - попробуйте в принципе Vag-Com стереть все ошибки - может сразу поможет или после перезавода авто...).

Положения уровня подвески при регулировании крутилкой вручную:


2. - Low
3. - Normal
4. - Offroad
5. - Xtra

Если не помогло - то тогда адаптация/калибровка пневмы с предварительной очисткой ошибок при компьютерной диагностике. Ну и может быть датчики тоже проверить... Я так думаю...

 

[Костя Кунцевич]

не в обиду но бред полный. Если колировка не помогла (Васькой) ищи причину в подвеске. В первую очередь штуцера. Я долго боролся с этой проблемой, в итоге не штуцера не датчики, а бонально компрессор точнее блок клапанов.

 

[lsergel]

обид нет. Это взято с форума. Я еще ничего не успел сделать. Попробую погонять. Машина часто стоит на бордюре по ночам.
Кстать, если в положении высоты NORMAL - жесткости AUTO ночью на бордюре он немного опускает морду- это норм? т.к. на ровной такого не случается.

 

[Дмитрий Терещенко]

пневма всегда выбирает для себя разгрузочное положение в состояние покоя. На счёт крена на один борт уже не раз сталкивался не однократно(сам диагностикой занимаюсь и есть не только Вася), у кого то штуцер не стравливает, у кого датчик положения кузова мозг выносит у меня лично виновником оказался компрессор. Так что проверяй все по этапно, НО А ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ КАЛИБРОВКА!!!

 

[Динар Янабаев]

https://www.drive2.ru/l/288230376152566521/

 

[Puikling]

У меня такая же фигня!!! 1 см завален!!! делал калибровку вроде вровнился, потом опять завалился, потом опять выровнился - короче плюнул я на это дело!! спецы сказали не из за датчиков!!

 

[Александр Макаров]

Если не пневма всё может быть на много тональней!!! У меня ничё никуда не завалино на туре, а на приоре есть!!!

 

[Zarikshan]

Провел адаптацию. Вроде бы все встало ровно.