всех, нужен совет. В морозы выскакивает ошибка по ходовой, именно в морозы. Туарег 15 года. На герметичность проверил утечек нет

[Вячеслав Паниев]

Приветствую всех, нужен совет. В морозы выскакивает ошибка по ходовой, именно в морозы. Туарег 15 года. На герметичность проверил утечек нет.

 

[Romelyus]

Спирта медицинского в систему добавь))
Поможет!

Перепады температур))
Конденсат в системе!

 

[Айрат Галеевич]

резинкам всяким в системе которые есть ничего не будет?

 

[Set]

нет конечно!

 

[sevak]

просто кто что говорит, типа разьест надо спец жидкость))

 

[Space Monkey]

это стереотипы!
Не слушайте таких людей))

 

[viking1500]

Лучше антифриз для пневмы.

 

[sgmlru]

но опять же -без фанатизма

 

[Vala4i]

это не стереотипы. Это советы «бывалых»

 

[Сергей Январев]

но ничего нет вечного))

 

[Максим Филиппов]

да где... эти бывалые))

 

[anye]

У меня 12 -года ( один раз такая история была, сказали азот менять ) .. перед зимой азот каждый год меняю - проблем нет. Ну и профилактику проводить балконов надо. Но на всякий случай вожу предохранитель (не надолго,но спасёт) .

 

[Avery]

И ещё проверь аккумулятор

 

[Avery]

Говорит что холодно ей) просит купить гараж. Говорит кредит на машину взял и на гараж возьми

 

[MargoUfa]

Надо пневму обслужить. Контур хоть и закрытый пошёл с 2010 года (в системе азот заправлен с завода), но конденсат со временем все равно накапливается и соотвественно замерзает. Особенно блок клапанов мёрзнет. И потом начинается - перегрев реле компрессора, клапана сброса, датчик давления начинает замыкать на плюс.... и.т.д. Соответсвенно компрессору тоже трудно прокачать азот (или что от него осталось) через замёрзшие трубки и клапаны, поэтому часто и он сам накрывается (поршень в нем пластмассовый ломается чаще всего). Компрессор можно восстановить ремкомплектом, но только если живая обмотка. Аккумулятор соответсвенно тоже высаживается при такой ситуации. Компрессор пытается прокачать, где-то уже замерзло, где-то проходит, соответсвенно какая-то часть поднимается или опускается, какая-то нет, в итоге положение кузова не ровно, датчики это видят и комп даёт команду выровнять положение. Вот компрессор и молотит, пока не сдохнет либо аккумулятор, либо все не замёрзнет так, что он тупо не прокачивает.
Немцы рекомендуют раз в три года менять азот в системе. Но на севере, а тем более на северо-западе, где постоянно на улице то плюс, то минус, да ещё и влажность, лучше чаще менять. Желательно перед каждой зимой, чтобы потом не было неприятностей. Процедура совсем недорогая, если это делать постоянно. Порядка 2000-2500 руб. Если уже полетели «ошибки», то надо разбирать пневму, откручивать трубопроводы и сливать конденсат, сушить систему. После чего ставить все на место и закачивать азот, через недели две, ещё раз просто перезакачать азот без разбора пневмы. Лучше ещё поменять реле, так как оно подгорает, когда пневма глючит, и может потом тупить. Заливать в систему всякую хрень, как многие советуют, крайне не рекомендую, поскольку такая тема в основном катит на пневме с открытым контуром (туареги до 2010 года).
Обслуживание пневмы вовремя и нет проблем вообще!

 

[dkmeron]

контур то может и закрытый да вот только подкачивается воздух с атмосферы, трубка забора вставлена в корпус воздушного фильтра...

 

[ninanikolaivnazz]

если не хватает из ресивера. Что бывает нечасто при герметичной системе. Поэтому немцы и рекомендуют перезаправлять через интервал времени для избежания появления конденсата.

 

[Илья Sterlikov]

дайте мне сервисную брошюру где это написано

 

[Игорь Чанов]

Если часто подкачивает воздух - тогда где-то утечка

 

[Anton495]

в том и фишка, что в мануале и сервисной на РФ этого нет. Поищите в инете, мне мастер в Нева-автоком спб показывал немецкий вариант. И официалы делают это тоже. Но у них дороже.