Тут все рассказывают о любви к геморою, в виде дизеля, который жрет мало, турбина бесконечная, обслуживание ничего не стоит. Представляю вашему

[Андрей Гаврищук]

у моего двоюродного дяди тур дизельный брал с пробегом 120к. Сейчас 300+, 2 раза менял турбину уже, форсунки, и топливную систему из за стружки турбины. Сейчас тоже проблема с машиной у него каптит как паравоз разобраться не могут из за чего. А знаешь почему? Да потому что хорошего спеца не могут найти по дизеляяям. Нееет братух я лучше чуть переплачу за бензин чем буду плакать на дизеле

 

[Женя Овчаров]

Нет бензин в одинаковой эксплуотации обойдется дороже в год. Но есть одно неоспоримое НО - он надежней. И в ремонте и обслуживании он дешевле. ( мы говорим про ДВС.)

 

[Васёк Катека]

нет такой разницы 6 литров на сотню- ни в городе ни на трассе

 

[Эдуард Савченко]

Вся радость от экономии на дизели проходит после его поломки! И никто и не что не сможет в этом переубедить!

 

[Илья Sterlikov]

вот ты прав. Дизель он дает в долг. Лучше чуть за бенз переплатить чем потом встрять в ремонт дорогой.

 

[PowWow]

в vagовском сервисе мне в цифрах это объяснили и в отсутствии рук-дизелистов. Вообще сказали, что кубатурный бензиновый мотор, даже с налогами, в перспективе дешевле в обслуживании.

 

[muatdib]

А я выбрал 3.6 по нескольким причинам.
1) Страх заправиться хреновым дизельным топливом. Наслушался от своих местных разных страшных историй о замене всех насос форсункок и промывки топливной системы.
2) Частые короткие поездки (завел, доехал, заглушил) турбина за это точно спасибо не скажет.

Хотя 3.0 дизель отличный мотор, многие его чуть ли не боготворят!

 

[Radga]

да? А разве турбина на дизеле не включается после 3000 оборотов жо которых еще дожать надо? На пассате по крайней мере так и есть.

 

[Sijaw]

1700-1800 об начинает надувать

 

[Un1corn]

нет конечно. На каком дизельном пассате турбина включается после 3-х тысяч? На дизеле мотор крутится до 4500-5000

 

[Кирилл Тихонов]

ну видать не сильно, основной прирост ощущается после 3000, на обгонах или разгонах по трассе, я в основном по трассе и езжу… да и на дилере на мой вопрос «сколько надо ее остужать» сказали что якобы в городе она не включается особо а после 3тыс.

 

[Денис Ильясов]

верховой дизельный пассат

 

[Ильдар Каримов]

найдите на просторах интернета графики спула, планки момента и мощности. Все вопросы отпадут

 

[nasstasska]

У меня то же 3,6 доволен. Хотя изначално думал про дизель.

 

[aleks kil]

я тоже. Но хороший дищель стоил пипец как дорого, а то что было в бюджете один мусор с пробегами 300+. Один ради интереса поехал смотреть пробег 280 был. Он как открыл капот я аж охнул. Масло давило отовсюду. И сам еще признался что на форсунок попал ремонт. Одна запчасть только 50 обошлась. Подумал нах мне этот дизель нужен сидеть и трястись над ним

 

[Mironov]

Все так и есть, если брать дизель либо с нуля, либо с очень небольшим пробегом, а это обсалютно другие деньги. Еще и под налог на роскош попадешь.

 

[Игорь Чанов]

На такой скорости можно и на Оке ездить!!!нахрена Тур.брать,чтобы потом тошнить чтоли непойму???

 

[siska]

Ну если ездить 60 км час по трассе, зачем тогда туарег нужен, купи матиз там расход ещё меньше

 

[batyr]

Бл.180 отрулил на 3.0 тди,дизель берут не из за экономии а из за паровозной тяги на низах,а кстати так рулить,75км/ч, смех и трлько

 

[ziplip]

тоже мне героизм у меня 378 тыс и ничего не делал не по мотору не по турбине, сажевый и егр выкинул чипанул и ещё лучше побежал ! Наваливаю каждый день расход 8,2-8,8! Сейчас с морозами 9-9,3 так как вебасто постоянно догревает
Масло не жрет ни капли от замены до замены